宁沪高速，在10元以上减仓了300股，可惜没有关注历史股价走势，宁沪高速股价超过10.5元的没几次，大部分都出现在近5年，也就是随着营收和利润曲折上升后才有的股价，那么上半年没能在10.5以上大幅加仓、然后10元以下加回来，是一种策略损失。尤其是宁沪高速的潜在隐忧，高速公路收费期满后的安排，依然没有明确前景和说法，对未来现金流的估计是很大的毛病。

大秦铁路广深铁路粤高速A海南高速华北高速皖通高速中原高速福建高速赣粤高速山东高速宁沪高速深高速。中铁二局时代新材晋西车轴晋亿实业都是铁路建设的概念股。铁龙物流申通地铁大秦铁路广深铁路。转给你一篇以前的文章，虽然部分股票名称有变化，但仍然具有很好的参考价值。据专家介绍，京沪高铁建设的1300多亿元投资，将主要用于铁路线固定设施的投资与铁路装备的投资，其中铁路装备可分为移动设备和电子控制系统。

在三大块的投资中，固定设施包括土地的价格、桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设，大约可占到京沪高铁总造价的40%以上。移动设备主要是指动车组(动力车辆与非动力车辆编组)，其中涵盖购买外国企业机车、动车组核心技术的自主研发以及制造和维护费用；电子控制系统则主要指中央控制与列车控制以及列车通讯、网络技术。移动设备与电子控制系统这两部分的投入，预计占到总投资的50%以上。

高速公路股有：四川成渝、皖通高速、吉林高速、海南高速、福建高速、粤高速A、龙江交通、赣粤高速、重庆路桥、山东高速、楚天高速、宁沪高速、现代投资、华北高速、五洲交通、中原高速、深高速。【拓展资料】股票是股份公司发行的所有权凭证。它是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的主要长期信用工具，可以转让、买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。

这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票表决、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利差价等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。获取经常性收入是投资者购买股票的重要原因之一，分红派息是股票投资者经常性收入的主要来源，买入股票后，股票价格下跌，即股票的现价低于成本价，所以投资者账户是亏损的。